作为一款轻型厢式货车，上汽大通MAXUS大拿V1展示出了非同一般的设计风格。整车采用了“方圆之融”的设计美学，“胶囊”弧形切割车窗设计让后排视野更加宽广，搭配“锦绣玲珑”LED头灯，和“锦绣之彤”尾灯，让这款车型不失一份可爱。整体来看，大拿V1以亲和元素营造出了“温馨愉悦“氛围，受到了不少消费者的喜爱。
Gilberto Pichetto Fratin声称，“这一禁令必须改变”，并表示欧盟的这一决定“荒谬至极”且受到了“意识形态愿景”以及欧盟内部决策方法的影响。
日前据Stellantis首席执行官Carlos Tavares（唐唯实）表示，欧洲汽车行业正处于产能过剩的边缘，他认为当地汽车制造商可能因此被迫关闭工厂。截止目前，不仅仅是欧洲消费者需求疲软或市场变化，还因为大量中国电动汽车制造商涌入欧洲后建立新业务。
随着近日欧盟大幅提高中国产电动汽车的进口关税，诸多中国品牌已经计划通过将生产转移到欧洲，来规避高昂的关税措施，而Stellantis首席执行官Carlos Tavares（唐唯实），认为此举可能会进一步加剧该地区的产能过剩问题；并在法国巴黎车展期间透露：“这加剧了欧洲制造系统的产能过剩，避免关税的办法就是在欧洲生产。这加速了关闭工厂的需要。”
截止目前，意大利政府正在与东风汽车就建立一家当地工厂进行深入谈判，该工厂每年预计能够生产10万辆电动汽车；而比亚迪汽车也在欧洲投入巨资，其公司执行副总裁Stella Li（李柯）表示，销往欧洲市场的大多数电动汽车将在匈牙利的一家工厂生产；并尽可能多的在欧洲供应商采购零部件，并从中国本土进口电池。
另据tellantis首席执行官Carlos Tavares（唐唯实）表示：“中国汽车制造商不会去德国、法国或意大利生产汽车为什么要杠杆炒股，因为那里的成本不低，首先是能源成本。”并预测中国品牌将把投资重点放在经济条件更合理的国家。